ROZHÝBEJTE
SVŮJ
SIMULÁTOR.
Brzdění v pásech, náklony v sedačce i první náznak smyku. Pohybové systémy Qubic System přenesou dění na trati do vašeho simulátoru. Vyberte si, čím začnete.
Při brzdění se přenáší váha, v zatáčce se mění náklon a při přejezdu obrubníku se ozve podvozek. Pohybová platforma a haptika přidávají k obrazu a odezvě volantu další vjem — pohyb a vibrace, které cítíte přímo v sedačce, kokpitu nebo pásech.
Qubic System není jen jedna platforma. Je to rodina zařízení od napínače pásů přes kompaktní pohyb sedačky až po lineární aktuátory a platformy pro ztrátu přilnavosti. Začít můžete jedním systémem a podle vhodné konfigurace přidávat další.
Najděte pohyb pro svůj kokpit.
Začněte tím, co vaší sestavě přidá nejvíc.
Hlavní systémy níže řadíme podle aktuální vstupní ceny na ALL4SIM. Nejde o povinné kroky za sebou: vyberte si vhodný základ a ověřte možnosti rozšíření. Řídicí příslušenství QS-MC6 najdete na konci.
QS-BT1
Brzdění. Zatáčky.
Odezva v pásech.
Odezva, kterou necítíte
v rukou, ale v pásech.
Volant vám předává informace do rukou. QS-BT1 přidává další místo kontaktu s virtuálním autem: bezpečnostní pásy. Dva nezávislé Direct Drive kanály mění jejich napětí podle telemetrie a přenášejí odezvu do ramen a hrudníku.
Nejvýraznější využití má při brzdění a průjezdu zatáčkami. Podle podpory konkrétní hry může zprostředkovat i vibrace motoru, řazení a další efekty. Každý kanál má podle výrobce tažnou sílu až 200 N; nejde o pohybovou osu kokpitu ani o náhradu sedačky nebo aktuátorů.
QS-BT1 může fungovat samostatně i společně s vhodnou motion sestavou. Zatímco platforma pohybuje tělem, napínač mění tlak pásů — oba vjemy se tak mohou doplňovat. Před montáží je potřeba ověřit vedení pásů, uchycení a u seat moveru také vliv hmotnosti zařízení na povolené zatížení.
Pro jezdce, kteří chtějí další fyzickou odezvu bez nutnosti hned rozhýbat celý kokpit, i jako doplněk již hotové motion sestavy.
NEJEN BRZDĚNÍ.
VYBERTE SI ODEZVU.
Podívejte se, jak výrobce ukazuje jednotlivé efekty. Napětí pásů se může měnit společně i rozdílně pro každou stranu — podle situace a dostupné telemetrie.
Brzdění
Při brzdění napínač upravuje tah pásů a přenáší fyzickou odezvu do ramen a hrudníku. Brzdný manévr tak nevnímáte pouze očima a rukama.
Rozsah a charakter efektů závisí na konkrétní hře a jejích telemetrických datech. Ukázky znázorňují funkce napínače, nikoli další pohybové osy kokpitu.
QS-H13
Méně prostoru.
Více závodění.
Rozhýbe vás.
Ne celý kokpit.
QS-H13 je seat mover: pohybuje sedačkou s jezdcem ve dvou osách, zatímco hlavní konstrukce kokpitu nemusí být rozhýbaná jako u čtyřaktuátorové sestavy. Podélným a bočním náklonem přenáší dění při brzdění, akceleraci a průjezdu zatáčkou.
K samotným náklonům přidává integrovanou haptiku. V podporovaných hrách tak může sedačka předávat vibrace motoru, změny povrchu, přejezdy obrubníků nebo řazení. Nejde ovšem o samostatnou svislou osu — QS-H13 je 2DOF systém pracující s pitch a roll.
Dává smysl, pokud chcete motion bez platformy pod celým kokpitem. Výrobce počítá i s kombinací s napínačem pásů QS-BT1. U takové sestavy je důležité správné uchycení a přepočet zatížení; přidané vybavení může snížit povolenou hmotnost jezdce.
Pro domácí sestavy, kde má pohyb přicházet přímo do sedačky a záleží na kompaktním řešení.
QS-210
Váš kokpit.
Nový rozměr.
Stejný princip.
Kompaktnější provedení.
QS-210 používá stejný základní přístup jako QS-220: lineární aktuátory přenášejí pohyb a vibrace do celého kokpitu. Sestava se čtyřmi aktuátory vytváří 3DOF — podélný náklon, boční náklon a svislý pohyb. Není to tedy pouze pohyb sedačky ani jen vibrační doplněk.
Hlavní rozdíl je v rozměrech a zdvihu. QS-210 nabízí 60 mm namísto 100 mm u QS-220 a nižší aktuátor. Dává smysl tam, kde chcete skutečný motion na profilovém kokpitu, ale při návrhu sestavy záleží i na konstrukční výšce a dostupném prostoru.
Začít lze také dvouaktuátorovou konfigurací a následně přejít na plnou 3DOF sestavu. Systém lze dále kombinovat s vhodnou traction-loss platformou. Před nákupem je důležité určit konkrétní variantu, celkové zatížení a obsah balení včetně řízení sestavy.
Pro profilové kokpity, kde chcete plnohodnotný pohyb celé sestavy v kompaktnějším provedení.
QS-220
Velký pohyb.
Jemný detail.
Víc prostoru pro pohyb.
Od náklonu po obrubník.
QS-220 rozhýbe celý kokpit, ne pouze sedačku. Ve čtyřaktuátorové konfiguraci 3DOF přidává podélný a boční náklon i svislý pohyb. Změny zatížení při brzdění, přejezdy nerovností a náklony v zatáčkách se tak přenesou do celé sestavy.
Zdvih 100 mm dává aktuátorům větší rozsah pohybu než u kompaktnějšího QS-210. Neznamená to, že musí být každá jízda divočejší — intenzitu a charakter odezvy nastavujete v Qubic Manageru podle hry, auta a vlastních preferencí. Vedle větších pohybů systém reprodukuje i vibrace a jemnější strukturu povrchu.
Je to cesta pro profilový kokpit, u kterého chcete pohyb celé konstrukce a prostor pro další rozšíření. Výrobce nabízí více konfigurací; při výběru je potřeba počítat s hmotností jezdce i pohybujícího se vybavení, montážními body a volným prostorem kolem sestavy.
Pro jezdce, kteří chtějí rozhýbat celý kokpit a upřednostňují větší zdvih před nižší konstrukcí aktuátoru.
QS-210, nebo QS-220?
Oba systémy rozhýbou celý kokpit. Rozdíl není „2 vs. 3 osy“, ale hlavně zdvih, konstrukční výška a limit zatížení.
| Co porovnáváme | QS-210 | QS-220 |
|---|---|---|
| Zdvih aktuátoru | 60 mm | 100 mm |
| Výška aktuátoru dle výrobce | 51,7 cm | 66 cm |
| Maximální nosnost dle výrobce | 250 kg | 350 kg v Heavy Duty režimu |
| Plná 3DOF konfigurace | 4 aktuátory: pitch, roll, heave | 4 aktuátory: pitch, roll, heave |
| Postupné rozšíření | Z 2 aktuátorů na plnou 3DOF sestavu | Z 2 aktuátorů na plnou 3DOF sestavu |
| Kdy o něm uvažovat | Když upřednostňujete kompaktnější aktuátory a 60mm zdvih odpovídá vašim požadavkům. | Když požadujete delší zdvih a sestava splňuje prostorové i zatěžovací podmínky. |
QS-TP1
Smyk nejdřív ucítíte.
Pak ho chytíte.
Když začne utíkat zadek,
ucítíte to pod sebou.
QS-TP1 přidává dva konkrétní pohyby: surge, tedy posun dopředu a dozadu, a yaw, tedy natočení kolem svislé osy. Právě natočení pomáhá přenést začátek smyku do těla, zatímco podélný pohyb doplňuje brzdění a akceleraci. Samotná platforma nepřidává svislý pohyb ani boční a podélný náklon.
Konstrukce používá dva aktuátory a přední otočný bod. Při společném pohybu aktuátorů se kokpit posouvá podélně, při rozdílném pohybu se jeho zadní část vychyluje kolem předního bodu. Výrobce uvádí rozsah ±30 mm v surge a ±8° v yaw.
Použít ji můžete s kokpitem samostatně nebo ji spojit se sadou QS-210 či QS-220 v konfiguraci 3DOF. Tím získáte pětiosé řešení kombinující náklony a svislý pohyb s podélným posunem a natočením. Na výběr je stavebnice i předmontované provedení; vhodnou variantu a montáž je potřeba vybrat pro konkrétní sestavu.
Pro jezdce, kteří chtějí vnímat začátek smyku a přidat surge i yaw, samostatně nebo jako rozšíření aktuátorového motionu.
QS-TP1, nebo QS-CH2?
Obě platformy přidávají surge a yaw. Výběr se odvíjí od požadovaného rozsahu pohybu, hmotnosti sestavy a místa, kam ji chcete postavit.
| Co porovnáváme | QS-TP1 Traction Pro | QS-CH2 |
|---|---|---|
| Vlastní pohybové osy | Surge + yaw / 2DOF | Surge + yaw / 2DOF |
| Úhel yaw dle výrobce | ±8° | ±7,2° |
| Podélný pohyb surge | ±30 mm | Delší rozsah než QS-TP1; výrobce takto rozdíl popisuje v FAQ QS-TP1. |
| Maximální nosnost dle výrobce | 250 kg | 300 kg |
| Půdorys platformy (délka × šířka) | 127,1 × 85 cm | 132,9 × 107,25 cm |
| Provedení a dodání | Stavebnice nebo předmontované provedení | Předem sestavená jednotka |
| Rozšíření aktuátory | S QS-210 / QS-220 3DOF lze vytvořit pětiosou sestavu. | Kompatibilní s 3DOF aktuátorovou sadou Qubic System. |
| Hlavní důvod k výběru | Větší úhel yaw, menší půdorys a možnost stavebnice. | Delší surge a vyšší deklarovaná nosnost pro pevně umístěný simulátor. |
QS-CH2
Na hraně přilnavosti.
Podélný pohyb.
A zadní část kokpitu v akci.
QS-CH2 přenáší do celé sestavy podélný pohyb surge a natočení yaw. Pomáhá tak fyzicky rozlišit akceleraci, brzdění a vychýlení zadní části vozu. Uplatnění má při rally, driftu i okruhovém ježdění — nejen při záměrné jízdě bokem.
Principem se překrývá s QS-TP1, ale liší se konstrukčními parametry a způsobem dodání. Podle přímého srovnání výrobce má QS-CH2 delší rozsah surge a vyšší nosnost, zatímco QS-TP1 nabízí o něco větší úhel yaw. QS-CH2 je větší a těžší předem sestavená jednotka, se kterou je potřeba počítat už při návrhu prostoru.
Platforma je kompatibilní s 3DOF aktuátorovou sadou Qubic System. Ve vhodné kombinaci tak přidá surge a yaw k náklonům a svislému pohybu. Samotná QS-CH2 ale zůstává dvouosou platformou — při porovnávání konfigurací je důležité oddělit její vlastní funkce od možností celé sestavy.
Pro pevně umístěné sestavy, kde má prioritu delší surge a vyšší deklarovaná nosnost před kompaktnějším provedením QS-TP1.
QS-MC6
Malý díl.
Důležitá součást.
Spojí hardware s PC.
A doplní Motion Lock.
QS-MC6 není další zdroj pohybu. Je to řídicí a komunikační sada pro aktuátorová zařízení Qubic System: propojuje PC s motion hardwarem a zahrnuje také Motion Lock Switch pro uzamčení pohybu.
Sada podle výrobce obsahuje rozhraní M10, Motion Lock Switch, BUS komunikační kabel, USB-C kabel pro připojení k PC a BUS terminátor. Smyslem je vytvořit potřebné propojení pro kompatibilní zařízení, ne kupovat nový controller automaticky ke každému dalšímu produktu.
Výrobce uvádí jednu sadu QS-MC6 na jeden simulátor u příslušných aktuátorových sestav. U konkrétní nabídky QS-210, QS-220, QS-TP1 nebo QS-CH2 proto ověřte, zda už je řízení zahrnuté v balení nebo jej máte z předchozího systému. Samostatné QS-H13 a QS-BT1 komunikují přes USB a QS-MC6 pro ně potřeba není.
Pro správné sestavení a rozšíření kompatibilního aktuátorového systému. Nejde o výkonový upgrade ani další pohybovou platformu.
KDE ZAČÍT?
Od napínače pásů po pohyb celého kokpitu. Vyberte si směr a s ALL4SIM ověřte vhodnou konfiguraci.
POJĎME TO
ROZHÝBAT.
Probereme váš kokpit, prostor a způsob jízdy. Pomůžeme vybrat vhodnou sestavu Qubic System.